EL FARO PARA LA AVIACIÓN EN VENEZUELA 1929

En uno de los Morros de San Juan, a 1.060 metros de altura sobre el nivel del mar, la luz señalará el rumbo de los aviones que en la noche necesiten orientarse para salvar los macizos de Cordillera entre Los Llanos del Guárico y los Valles de Aragua.

El tesón cultural y progresista del Benemérito General Juan Vicente Gómez, y la manera cómo se ejecutan sus iniciativas laboriosas en el Despacho de Obras Públicas.

El Ministerio de Obras Públicas trabaja activamente en la erección del Faro de San Juan de los Morros, obra que habrá de ser de gran utilidad para la aviación en Venezuela, pues en ella tendrá una guía precisa de primera magnitud para facilitar la navegación nocturna con fijación exacta de altura y rumbo hacia el Aeródromo de Maracay.

El lugar del emplazamiento es precisamente el pico más elevado de los llamados Morros de San Juan, a 1.060 metros de altura sobre el nivel del mar, y a 630 sobre el de la población de San Juan de los Morros, que a su vez está a 430 metros sobre el nivel marino.

Sitio hasta hace poco inaccesible por lo escarpado del terreno y por presentarse para su ascensión el grave inconveniente de la profundas grietas en las rocas que constituyen los macizos de los morros, fue ahora cuando el Ministerio de Obras Públicas pudo emprender la tarea de la instalación del Faro en la citada cima, valiéndose para ello de un grupo de obreros tiroleses contratados expresamente para el arriesgado trabajo, y quienes bajo la dirección técnica del ingeniero señor Carlos Blaschitz se ocupan ya en la construcción de las bases para la torre.

En las fotografías que aparecen en esta página, podrá comprobarse las dificultades que hubo que vencer y los peligros arrostrados para llegar a la eminencia y procederse a hacer la vía de ascensión acondicionada para subir los materiales, piezas metálicas y demás elementos requeridos por la obra. Para el caso hubo que tender escaleras, construir andamiajes convenientemente asegurados a las rocas y con pasamanos de apoyo.

Quedó así desde luego extinguido el mito antiguo de la imposibilidad de alcanzar el pico de referencia, al que muy pocos, si no nadie, habían logrado llegar.

Gracias a todos esos esfuerzos preliminares, coronados por fin con éxito, es que se está trabajando actualmente en la cumbre con relativas comodidades, pues se hizo además una instalación para subir el agua de consumo para la obra y los obreros y se ha instalado una tienda debajo de la cual se verá en uno de los grabados el depósito metálico para el líquido, que es impelido desde abajo por medio de tres bombas escalonadas en la línea de tubos de conducción paralela a la vía de ascenso.

La cumbre del Morro es el punto dominante en el abra que comunica los Valles de Aragua con los llanos guariqueños. El pico en donde se alzará la torre se divisa a simple vista en los días claros desde el corazón del Guárico y también desde los valles aragüeños. De modo, pues, que el faro allí instalado junto con otro que se erigirá en el cerro El Calvario, en Maracay, marcará con sus señales durante la noche la ruta segura a los aviadores para orientar su rumbo sin peligro por sobre los macizos de cordillera que se elevan interceptando las planicies de Aragua y Carabobo y las pampas.

De esa manera, Venezuela, que ha contribuido al desarrollo de la aviación suramericana con la creación y funcionamiento de una Escuela que ha dado ya pilotos de primera clase, entrará dentro de poco con otra grande y útil obra, exponente de sus esfuerzos en ese sentido, la cual traducirá prácticamente el tesón cultural y progresista del Benemérito General Juan Vicente Gómez, y la manera cómo se ejecutan sus iniciativas laboriosas en el Despacho de Obras Públicas.

(Publicado en el Periódico "El Nuevo Diario", el 24 de marzo de 1929).

TRES AEROPLANOS DEL EJÉRCITO MANIOBRAN SOBRE VALENCIA

 

Eficiente demostración de la Aviación Militar Venezolana, Fundada por el Benemérito General Juan Vicente Gómez en 1920.

Valencia, 19 de marzo de 1928. A las 7 de la mañana del día de hoy fue gratamente sorprendida esta ciudad con el majestuoso vuelo de tres aeroplanos, del Ejército Nacional, que giraron en nuestro cielo en imponentes maniobras que causaron la natural admiración en la ciudadanía que llenaba las calles.

A poco de haber aterrizado felizmente en el Campo de Aviación de esta ciudad, decretado por nuestro primer Magistrado don Ramón H. Ramos, se elevaron de nuevo los aviones emprendiendo su ruta hacia Maracay, y al pasar de nuevo sobre Valencia, uno de ellos ejecutó una serie de looping the loop que fueron saludados con atronadores hurras al intrépido aviador. 

Por estas pruebas palmarias de adelanto de la Aviación Nacional nos congratulamos con el General Juan Vicente Gómez, incansable propulsor del progreso en Venezuela.

(Publicado en el periódico "El Nuevo Diario", el 21 de marzo de 1928).

EL PRIMER VUELO SOBRE GUATIRE DE LA AVIACIÓN VENEZOLANA 1923

Guatire, 31 de julio de 1923. Ayer, a las 8 de la mañana fue gratamente sorprendida esta población al contemplar un hermoso aeroplano del Ejército Nacional maniobrando bajo los cielos del Distrito Zamora.

Los habitantes de Guatire se lanzaron a las calles y plazas a admirar la majestuosa nave aérea piloteada por el teniente venezolano Miguel Rodríguez, la cual apareció por la parte Este siguiendo hacia el Sur, torciendo luego por los aledaños de Guarenas para regresar hacia Higuerote, de donde siguió a Caracas.

Es la primera vez que aparece un aeroplano en los cielos de Guatire, pregonando la elocuencia maravillosa de los hechos: el porvenir de Venezuela bajo la Administración del General Juan Vicente Gómez, quien no desmaya en su obra de regeneración Patria.

Se comenta entre el pueblo y la sociedad de Guatire todo lo bueno que ha hecho el insigne Caudillo de la Paz por el bienestar de Venezuela.

(Publicado en el Periódico "El Nuevo Diario", el 2 de agosto de 1923).

LLEGADA DE LA LÍNEA AEROPOSTAL A SAN ANTONIO DEL TÁCHIRA 1934

Momento del histórico aterrizaje del avión "General Páez" de la Línea Aérea Aeropostal Venezolana en el amplio Aeródromo de "Sabana de Jorge", en las inmediaciones de San Antonio del Táchira, el 3 de marzo de 1934.

Día de fiesta fue para los habitantes de San Antonio del Táchira y para muchos ciudadanos de poblaciones vecinas del mismo Estado, y de la fronteriza colombiana de Cúcuta, la llegada, el sábado 3 de marzo de 1934, del avión nacional "General Páez", dotado de motor Hispano-Suizo de 650 caballos, al Aeródromo de "Sabana de Jorge".

El aterrizaje fue saludado con música y vítores y durante muchas horas del mismo sábado y del domingo, 4 de marzo de 1934, el público pudo curiosear el poderoso aparato de la Compañía Aeropostal Venezolana, y su sólido y confortable interior.

 

El General José Antonio González, Presidente del Estado Táchira, y su Secretario General Doctor Antonio Pulido Villafañe, telegrafiando desde el Aeródromo de San Antonio al Benemérito Presidente de la República de Venezuela, General Juan Vicente Gómez, felicitándolo por la brillante inauguración de la nueva ruta aérea, de gran importancia comercial, política y social. (Foto: Cap. Gmo. Isea Chuecos). Marzo de 1934.

Los servicios semanales de la nueva Línea Maracay-Maracaibo-San Antonio del Táchira, en los aviones Laté titulados "General Páez", "Mariscal Sucre" y "General Urdaneta", se iniciaron el martes 6 y continuarán con periodicidad y seguridad suma.

(Publicado en el Periódico "El Nuevo Diario", el 8 de marzo de 1934.)

 

La Compañía Aeropostal Venezolana, inauguró, con brillante raid Maracay-Maracaibo-San Antonio del Táchira, verificado con toda precisión y seguridad por el poderoso avión "General Páez", el sábado 3 de marzo de 1934, una nueva Línea de sus importantes y acreditados servicios. 

El aterrizaje del "General Páez" en el amplio Aeródromo "Sabana de Jorge", inmediaciones de San Antonio, constituyó un acto de insólito entusiasmo para los tachirenses, a cuyos intereses comerciales, deportivos y sociales, ha de favorecer mucho la nueva Línea Maracay-Táchira.

 

La presente foto, tomada instantes después de la llegada del "General Páez", piloteado por Gastón Chenú, y en ella aparecen, de izquierda a derecha: el Doctor Antonio Pulido Villafañe, Secretario del Estado Táchira, su gentil esposa Doña Asia Santana de Pulido, su primogénito niño Antonio Simón Pulido, el Señor Raúl Carrasquel y Valverde, Corresponsal de la Prensa caraqueña, la Señorita Germania Santana, y los Señores, Comandante Roberto Guerin, Director de la Aeropostal Venezolana, el General Pedro Alcántara Leal, Jefe de la Brigada N° 9, Doctor Enrique Molano Campusano (Cónsul General de Colombia en San Antonio) y el Coronel José María Pulido Villafañe. No figura en este grupo el Señor General José Antonio González, Presidente del Estado Táchira, quien también concurrió al Aeródromo de "Sabana de Jorge", acompañado de su honorable esposa Doña Alejandrina Colmenares de González. (Foto: Cap. Gmo. Isea Chuecos). 

(Publicado en el Periódico "El Nuevo Diario", el 8 de marzo de 1934.)

 

En la tarde de ayer regresó el "General Páez" a Maracay.

Avión "General Páez". Vía Boca del Río. -(Radio). -5 de marzo de 1934.

 

EL NUEVO DIARIO.

Gastón Chenú, piloto de la Línea Aeropostal Venezolana que condujo el avión "General Páez" en su vuelo inaugural Maracay - San Antonio del Táchira. Al fondo, el avión "General Páez". Año 1934.

En el avión de seiscientos cincuenta (650) caballos "General Páez" pronto emprenderemos el vuelo San Antonio-Maracaibo-Coro y Maracay. Deja inaugurado el servicio postal y de pasajeros, para todos los martes, esta nueva Línea de la Aeropostal Venezolana. Por deferencia del Director Guerin ha hecho cuatro (4) cortos vuelos de prueba y paseo con damas y caballeros de la sociedad tachirense.

En el Aeródromo "Sabana de Jorge" se encuentran reunidos, para despedirnos, los Sres.: General Pedro Alcántara Leal, Jefe de la Guarnición de la Frontera y sus ayudantes, venidos de Capacho; Doctor Humberto Senneete, Director de "El Nacional" de San Cristóbal; Señor Pablo Acuña, Miguel E. Cárdenas, Tesorero General del Estado, en representación del Presidente, General J. A. González; selecto grupo de damas y público entusiasta.

Anoche regresamos de San Cristóbal por excelente carretera. Fuimos muy obsequiados por el General González y el Doctor Pulido Villafañe. Vamos a bordo: los aviadores: Guerin, Chenú y Zafrané, Capitán Jurado, Doctor Acuña, el Radiotelegrafista Luis Chacón y este cronista. Se quedó en San Cristóbal, como Agente de la Línea Aeropostal Venezolana, el Ingeniero francés Cecilio Anzeau. En el Aeródromo nos despidió el activo Cónsul General de Colombia, Señor Enrique Molano Campusano. Levantamos vuelo a las ocho y treinta (8:30), hora local.

Raúl Carrasquel y Valverde.

 

Maracaibo, 5 de marzo de 1934.

EL NUEVO DIARIO.

El General Vincencio Pérez Soto, Presidente del Estado Zulia, quien ofreció un emotivo brindis por el Presidente de la República de Venezuela, Benemérito General Juan Vicente Gómez y sus hijos Juan Vicente y Florencio Gómez Núñez. 

El General Vincencio Pérez Soto, brindó por la salud y éxitos del Presidente de la República de Venezuela, Benemérito General Juan Vicente Gómez, agregando palabras cordiales en obsequio de los caballerosos hermanos Juan Vicente y Florencio Gómez Núñez, entusiastas auspiciadores de la Aviación Venezolana.

El avión nacional "General Páez" hizo un vuelo extraordinario desde el Aeródromo "Sabana de Jorge" (San Antonio del Táchira) a "Grano de Oro" (Maracaibo) con velocidad media de doscientos (200) kilómetros: hora y veinticinco minutos. Fuimos recibidos por el General Vincencio Pérez Soto, Presidente del Estado Zulia; Secretario General, Doctor Leonardi Villasmil; Coronel Florencio Chacón, Jefe de las Fuerzas; Coronel Néstor Maya, Gobernador de Maracaibo; Señor Francisco Ortega Cárdenas, Jefe del Telégrafo local; Coronel Pinto Salvatierra; Coronel Manuel Santander, Interventor de la Aduana; Coronel R. García Andrade, Jefe del Resguardo; Señores José Antonio Borges Villegas, Salvador Gimón y A. García Delepiani.

El General Pérez Soto invitó al Coronel López Ruiz y a los demás tripulantes del "General Páez" a un interesante paseo por Bella Vista y la ciudad, mostrándoles minuciosamente las grandes obras del Maracaibo Moderno, el Teatro Baralt (totalmente reconstruido), el Instituto de la Infancia (con su orfanato, clínica, etc.) el Instituto Profiláctico Antivenéreo, etc., etc. A las doce (12) el General Vincencio Pérez Soto nos invitó a un espléndido almuerzo en los salones del elegante Country Club y con frases de cálida sinceridad, brindó con champaña por la salud y éxitos del Presidente de la República de Venezuela, Benemérito General Juan Vicente Gómez, agregando palabras cordiales en obsequio de los caballerosos hermanos Juan Vicente y Florencio Gómez Núñez, entusiastas auspiciadores de la aviación venezolana y de los señores Coronel López Ruiz, Roberto Guerin, Director de la Aeropostal, y del periodista Raúl Carrasquel y Valverde, quien aprovecha para exteriorizar su leal gratitud al General Pérez Soto. Asistieron también al almuerzo del Country Club el Teniente Jesús Zafrané, el Radiotelegrafista Luis Chacón, el Doctor y Capitán Esteban Acuña, los Señores T. Mieres y C. C. McDermond. El Capitán Alfredo Jurado, a nombre del Director Guerin, respondió al hermoso brindis del General Pérez Soto. Ambos fueron muy ovacionados.

Dentro de breves minutos seguiremos en el "General Páez" para Coro, donde nos espera el General León Jurado, Presidente del Estado Falcón.

Estaremos de regreso en el aeropuerto de Tapatapa entre cuatro y cinco de la tarde de hoy. Seguiremos informando.

Raúl Carrasquel y Valverde.

 

NOTA DE "EL NUEVO DIARIO".

A las 4 y 30 de la tarde de ayer regresó el "General Páez" a Maracay, después de haber realizado magníficamente estos vuelos. Numeroso público se congregó en el aeródromo para dar la bienvenida a los distinguidos viajeros.

EL NUEVO DIARIO se complace en felicitar muy cordialmente a la "Línea Aeropostal Venezolana" por la manera brillante con que se han realizado estos vuelos inaugurales del servicio aéreo entre los Estados Aragua y Táchira.

(Publicado en el periódico "El Nuevo Diario", el 6 de marzo de 1934).

INAUGURACIÓN DE LA LÍNEA AÉREA MARACAY - SAN ANTONIO DEL TÁCHIRA 1934

 

El avión Laté "General Páez", de la Línea Aeropostal Venezolana, que inauguró ayer el servicio regular entre los Estados Aragua y Táchira. Este avión está equipado con motor Hispano Suizo de 650 H. P. y tiene para los pasajeros todo el confort de las modernas naves aéreas.

Este servicio inaugurado ayer abrirá mayor expansión a la Línea Aeropostal Venezolana, poniendo en comunicación rápida y directa al Centro con el Occidente de la República, nueva etapa de nuestro progreso material, que pone una vez más de manifiesto cómo se desenvuelven y prosperan todas las actividades nacionales al amparo del Gobierno que preside el Benemérito General Juan Vicente Gómez.

En la mañana de ayer salió de Maracay, rumbo a San Antonio del Táchira, el avión Laté "General Páez" de la Línea Aeropostal Venezolana en viaje inaugural del servicio regular aéreo entre Aragua y Táchira.

El avión piloteado por el experto aviador francés Gastón Chenú, salió del aeródromo de Maracay a las 6 de la mañana, llevando como pasajeros al Comandante Roberto Guerin, Director de la Compañía Aeropostal, Coronel A. López Ruiz, Director General de Telégrafos, Alfredo Jurado, Secretario de la Compañía, el escritor Raúl Carrasquel y Valverde y el Doctor Esteban Acuña.

La Línea Aeropostal Venezolana con este servicio inaugurado ayer, deja así establecidas las comunicaciones directas entre San Cristóbal, San Antonio, Encontrados, Maracaibo, Coro, Maracay, Caracas, San Fernando, Ciudad Bolívar, Guasipati y Tumeremo.

Cabina del piloto y mecánico del avión Laté "General Páez" de la Línea Aérea Aeropostal Venezolana que adquirió el Gobierno del Benemérito General Juan Vicente Gómez. Año 1934.

El martes 6 de marzo de 1934, el avión que toca en Maracaibo, seguirá para Encontrados y San Antonio del Táchira, a donde llegará en las primeras horas de la tarde. Ese mismo avión saldrá de San Antonio del Táchira, el miércoles a las ocho de la mañana para Encontrados y Maracaibo y seguirá al mediodía para Coro y Maracay, a donde llegará a la misma hora de costumbre.

Los pasajeros que van de Caracas al Aeródromo de Maracay o viceversa, tendrán autos a la orden para llevarlos a sus respectivas casas.

Avión "General Páez". Vía Boca de Río. 3 de marzo de 1934. El Nuevo Diario. Caracas.

En magnífico avión Laté "General Páez" de la Línea Aeroposal Venezolana viajamos rumbo a San Antonio del Táchira, vía Maracaibo y Encontrados.

En avión venezolano "General Páez", piloteado por Gastón Chenú, volamos a dos mil (2.000) metros sobre Barquisimeto en primer viaje a San Antonio del Táchira.

Raúl Carrasquel y Valverde.

 

Comunicaciones radiotelegráficas sobre el vuelo, enviadas directamente desde el avión "General Páez" a "El Nuevo Diario", por Raúl Carrasquel y Valverde.

Maracaibo: 3 de marzo de 1934. El Nuevo Diario. Caracas. 

Avión "General Páez", de la Compañía Aeropostal Venezolana, bajo la competente dirección técnica del Comandante Roberto Guerin, Director de la Compañía, aterrizó en Aeródromo "Grano de Oro". Fuimos recibidos por el General Vincencio Pérez Soto, Presidente del Estado Zulia, Coronel Néstor Maya, Gobernador de Maracaibo, Coronel Florencio Chacón, Jefe de las Fuerzas Militares, y Señor Francisco Ortega Cárdenas, Jefe de la Oficina Telegráfica. Tras breve estada cordial, saldremos a las diez para Encontrados, almorzar en San Antonio del Táchira, última etapa del raid. Actúa de piloto el Señor Gastón Chenú, y de piloto auxiliar el venezolano Teniente Jesús Zafrané.

Raúl Carrasquel y Valverde.

 

Otro aspecto del interior del avión Laté "General Páez" de la Línea Aérea Aeropostal Venezolana, adquirido por el Gobierno del Benemérito General Juan Vicente Gómez. Año 1934.

San Antonio del Táchira, 3 de marzo de 1934. El Nuevo Diario. Caracas.

Avión "General Páez" aterrizó en San Antonio a la 1 y 15 p. m.

En el Aeródromo esperaban el Presidente, General J. A. González, el Secretario General, Doctor Pulido Villafañe, el General P. Alcántara Leal, Comandante de la Brigada N° 9, el Coronel Concepción Ochoa, Jefe Civil del Distrito, y las gentiles Señoras Alejandrina de González y Asia Santana de Pulido y el Coronel J. M. Pulido Villafañe.

Gran recibimiento, numeroso pueblo, música, banderas y vítores.

Raúl Carrasquel y Valverde.

(Publicado en el Periódico "El Nuevo Diario", el 4 de marzo de 1934.)

San Cristóbal, 4 de marzo de 1934.

EL NUEVO DIARIO.

Después de excelente aterrizaje avión comercial venezolano “General Páez”, en aeródromo San Antonio del Táchira, hábilmente piloteado por los veteranos Guerin y Gastón Chenú, fuimos invitados por el General José A. González, Presidente del Estado, a un suculento almuerzo en la rica finca “La Guadalupe”, de don Pablo Acuña, Presidente del Concejo Municipal. Asistieron: los aviadores Guerin y Chenú, el Señor Coronel Alejandro López Ruiz, Director General de Telégrafos y Teléfonos Federales, pasajero del “General Páez”; Doctor Antonio Pulido Villafañe, Secretario General del Táchira; las Honorables Señoras Alejandrina de González y Asia Santana de Pulido, Coronel Virgilio Angulo Rojas, Doctor Amenodoro Rangel Lamus, Secretario Privado del Presidente González; el radiotelegrafista aviador Luis Chacón, los Señores Isea Márquez, Bustamante y Coronel José María Pulido Villafañe, y otras valiosas personalidades de esta próspera región. 

Más tarde se improvisó un grato paseo a la fronteriza ciudad colombiana de Cúcuta. El Capitán Jurado, el Teniente Zafrané, el Doctor y Capitán de Ingenieros Esteban Acuña, quedáronse en el aeródromo de El Chao, Encontrados, para estudios técnicos y siguieron en la misma tarde de ayer a San Cristóbal por la vía férrea. 

El caballeroso Presidente General González nos invitó a trasladarnos a la capital tachirense y nos declaró huéspedes de honor, alojándonos en el magnífico Hotel Royal. Hoy efectuáronse varios festejos en nuestro obsequio, deferencia de los círculos oficiales, periodísticos y sociales de San Cristóbal. Está siendo objeto de merecidas y especiales atenciones el destacado servidor público Señor Coronel López Ruiz, nativo de San Antonio, cuyos coterráneos le obsequiaron anoche una lucida serenata. De madrugada saldremos para San Antonio y emprenderemos el raid de regreso a Maracay a las siete de la mañana, pasando por Encontrados.

En Maracaibo aterrizamos por corto tiempo como huéspedes del General Vincencio Pérez Soto, Presidente del Estado Zulia. Quizás hagamos breve estada en Coro y en la tarde llegaremos al Aeródromo civil de Maracay. Informaremos pormenores desde las alturas del “General Páez”.

Raúl Carrasquel y Valverde.

(Publicado en el Periódico “El Nuevo Diario”, el 5 de marzo de 1934).

 

CENTENARIO DE LA AVIACIÓN VENEZOLANA (1920 - 2020)

El Benemérito General Juan Vicente Gómez, Fundador de la Aviación Militar y Civil en Venezuela, acompañado por un grupo de pilotos, sus muchachos, como cariñosamente los llamaba, entre ellos, de izquierda a derecha: Luis Medina Jaime, Miguel Rodríguez, Antonio María Villegas, Vicente Landaeta Gil y Manuel Ríos.

Se cumple el Centenario del histórico Decreto ordenado por el Benemérito General Juan Vicente Gómez de la creación de la Escuela de Aviación Militar de Venezuela y su instalación en Maracay, el día 10 de diciembre de 1920, fecha que siempre representará para la historia, el día de nuestra Aviación.

UNA HISTORIA QUE CUMPLE 100 AÑOS

 

Portada del libro "Mis Apuntes sobre la Aviación Venezolana", escrito por don Florencio Gómez Núñez, gran impulsor de la Aviación en nuestro país y testigo de excepción, cuya imagen aparece a la derecha.

RESEÑA HISTÓRICA DEL NACIMIENTO DE LA AVIACIÓN VENEZOLANA

Extractos del libro: "Mis Apuntes sobre la Aviación Venezolana”, escrito por Don Florencio Gómez Núñez, publicado en noviembre de 1970:

Estamos en el año de 1920. A comienzo del mes de Febrero, desembarca a en el puerto de La Guaira, el piloto aviador Cosme Rennella, de nacionalidad Italiana, con un avión francés, de caza, el Hanriot HD-l. Contratado por el empresario venezolano Eloy Pérez, para realizar unas demostraciones aéreas en Caracas.

El gran piloto italiano Cosme Renella con sus intrépidas acrobacias aéreas impresionó al General Juan Vicente Gómez en 1920.

El 27 de Febrero de 1920 realiza, despegando en el Hipódromo de El Paraíso, su primer vuelo, el 28 sale para Maracay y aterriza en un campo preparado, en el hipódromo frente al hangar donde está hoy el Museo Aeronáutico. Y sale el día 29 para San Juan de los Morros, donde pasaba unos días el Gral. Juan Vicente Gómez, Presidente de Venezuela y Comandante en Jefe de las Fuerzas Armadas. Rennella tenía especial interés de que el Gral. Gómez viera las maniobras que realizaba con su avión, las que verdaderamente ejecutaba en forma precisa y emocionante, pues era muy buen piloto. Al Gral. Gómez le causó una gran impresión y manifestó de inmediato por dicha arma; un gran interés, es bueno aclarar, que Rennella tuvo que permanecer en San Juan de los Morros, varios días debido a las lluvias copiosas que cayeron y que anegaron la sabana donde estaba su avión esperando, porque no podía levantar el vuelo. Y por lo tanto fue huésped del Gral. Gómez durante varios días, muchas veces tuvo largas conversaciones sobre aviación y de la actuación de él en la Primera Guerra Mundial. Cosme Rennella hablaba español afortunadamente.

El día 9 de Marzo, alza vuelo hacia Caracas (33 minutos). Tal fue la impresión que el General Juan Vicente Gómez sintió por esa arma que desde ese mismo momento expresó:

El Benemérito General en Jefe Juan Vicente Gómez, Presidente de la República de Venezuela, observando con admiración las maniobras aéreas que tanto disfrutaba.  

Tan pronto regresa a Maracay, el día 15 de Marzo le ordena al Dr. Victorino Márquez Bustillos encargado de la Presidencia, que de inmediato prepare el Decreto creando la Escuela de Aviación Militar de Venezuela, el cual se dicta y ejecuta el día 17 de Abril de 1920.

Inmediatamente después, se hace el pedido de un lote de aviones CAUDRON G-3 a Francia, que era el avión de Escuela y de muchos otros países; en el mismo momento se comienzan los trabajos para hacer el campo de aviación y sus hangares, en el sitio que hoy está funcionando el Museo Aeronáutico. Dos meses después de aparecido el Decreto, la fabrica CAUDRON entrega en París el 14 de Junio los primeros aviones G-3, para ser embarcados para Venezuela, el 21 de Junio es promulgada la ley de Aviación y su reglamento.

Los aviones llegan a La Guaira el 23 de Septiembre y de allí son trasladados a Maracay en ferrocarril. Junto con los aviones vinieron, el piloto de la Casa Caudron Robert Petit y los mecánicos Ludovic Pouget y Louis Rollón.

El Capitán Robert Petit realiza su primer vuelo de prueba el 30 de Octubre y así sigue poniendo el material a punto. 

El día 10 de Diciembre de 1920, se instala la Escuela de Aviación Militar de Venezuela. 

ACTA DE INSTALACIÓN DE LA ESCUELA DE AVIACIÓN MILITAR DE VENEZUELA, 10 DE DICIEMBRE DE 1920

 

Acta de instalación de la Escuela de Aviación Militar de la Ciudad de Maracay del Distrito Girardot del Estado Aragua.

Hoy, diez de diciembre de mil novecientos veinte a las 7. a.m.  reunidos en el Campo de Aviación de la Ciudad de Maracay, los ciudadanos Coronel David López Henríquez y Capitán Alejandro Fernández Ortiz, Director y Ayudante del Instituto, respectivamente; el personal instructor ciudadanos Capitán Robert Petit, Ludovic Pouget y Louis Rollón y los alumnos pilotos del plantel, con el patriótico fin de dar cumplimiento a la notable disposición que en circular de fecha, 4 de diciembre de 1920 N° 792 dirigió a este Instituto el ciudadano General Inspector General del Ejército, General José Vicente Gómez, se procedió en consecuencia a la instalación de la Escuela Militar de Aviación en la Ciudad de Maracay, decretada en fecha, 17 de abril de 1920 por el ciudadano Presidente Provisional de la República, Dr. Victorino Márquez Bustillos, esforzado colaborador de la Causa Rehabilitadora, leal amigo y entusiasta admirador del Benemérito General Juan Vicente Gómez, y como un tributo de gratitud y cariñosa consecuencia Patria bajo cuya sabia orientación ha alentado el Ejército Nacional el más alto grado de adelanto, disciplina y cultura.

Incontinenti se levantó la presente Acta, se leyó a las personas que deben suscribirla y manifestando están conformes con su contenido firman:

El Coronel Director David López Henríquez, el Instructor Técnico Robert Petit, 1° Mecánico Ludovic Pouget, 2° Mecánico Louis Rollón y Capitán - Ayudante Alejandro Fernández Ortiz.

El 11 de Diciembre vuela Petit con el primer alumno venezolano Francisco Leonardi, dicho vuelo es realizado en presencia del Gral. Juan Vicente Gómez y su comitiva. El día 19 de Diciembre es la inauguración oficial de la Escuela que funcionaba en el hangar donde está el Museo Aeronáutico.

El General Juan Vicente Gómez, observa con satisfacción y orgullo los vuelos en el Campo de Aviación de Maracay. 

Entran los primeros alumnos del plantel: Juan Yepez, Antonio María Villegas, Francisco Leonardi, Ovidio Díaz Font, Julio Fortoul, Jesús María Paúl Vallenilla y los mecánicos: Amador Nieto, Alfredo García, Elías Sayago y Juan Lucero. Como Director de la Escuela fue designado el Coronel David López Henríquez, como ayudante el Capitán Alejandro Fernández Ortíz, médico el Dr. Octaviano Urdaneta Maya, practicante el Sub-Teniente (asimilado) Rafael Bellera Arocha y contador el Teniente José R. Bastardo García.

El 7 de Enero de 1921 llega la Misión Francesa que trae como Jefe al Capitán Jean Touissant Fieschi, Sub-Teniente Georges Alphonse Teppe, el Teniente de Navío Roberto Guerin y los mecánicos Sub-Teniente Fernando Cercean y Sub-Oficial Georges Leys, incorporándose aquí a la Misión el Capitán Roberto Petit.

En una casa situada en la Avenida Bolívar en el cruce con la calle 5 de Julio en su esquina Noroeste comienza a funcionar la sede de la Escuela, en cuyas aulas se imparte la instrucción teórica a los alumnos y pilotos.

En el primer curso del año 1921 ingresan como alumnos pilotos el Sub-Teniente Manuel Ríos, y los civiles Miguel Rodríguez, Vicente Landaeta y Prisco Heuer Lares, y como mecánicos José Segnini, Ernesto Salas, Eleazar Romero y Elías Vivas Moros.

Así pues, empieza la organización de ésta Escuela, que a través de los años con el esfuerzo y la abnegación de todos sus componentes, está hoy en un puesto de excelencia en el mundo de la aviación.

El primer vuelo solo de un venezolano en el cielo patrio, lo realizó el Sub-Teniente Manuel Ríos el 14 de Abril de 1921.

Sub-teniente Manuel Ríos, quien se convirtió en el primer piloto venezolano, alumno de esa Escuela, que surcó en solitario los cielos de la patria.

Telegrama del Ministerio de Guerra y Marina para el Gral. Juan Vicente Gómez, comunicando dicha hazaña:

TELEGRAMA

ESTADOS UNIDOS DE VENEZUELA.

MINISTERIO DE GUERRA Y MARINA.

DIRECCION DE GUERRA-TELEGRAMA N°1195,

CARACAS 15 DE ABRIL DE 1921.

Sr. General Juan Vicente Gómez etc.,etc. Maracay:

El Director de la Escuela de Aviación participa haber hecho ayer, su primer vuelo solo el Sub-Teniente Manuel Ríos, alumno de dicha escuela, iniciando así felizmente la carrera del Pilotaje Aéreo Nacional. Al comunicar a usted tan grata noticia, me es altamente satisfactorio presentarle mis respetuosas y cordiales felicitaciones por este triunfo logrado por usted en rama de tan trascendental importancia para el País y el Ejército.

Dios y Federación.

C. Jiménez Rebolledo.

Ministro de Guerra y Marina.

Luego vuelan ese mismo día Fortoul y Rodríguez, y más adelante le siguen los alumnos: Landaeta, Leonardi, Heuer Lares y Villegas.

 

MENSAJE DEL DR. VICTORINO MÁRQUEZ BUSTILLOS

"Hoy funciona ésta ya desde el 1⁰ de enero del año en curso en que fue inaugurada oficialmente, integrada por un competente personal de instructores que se contrató con el Gobierno de la República Francesa, por muchas naves aéreas de combate y de enseñanza, todas de excelente calidad, por un número apreciable de alumnos que han efectuado ya vuelos de ensayo bajo la vigilancia de sus maestros y por todos los elementos materiales necesarios puestos a disposición de este Instituto, y los cuales están de acuerdo con la capacidad de su personal directivo y docente y con el espíritu de trabajo y de estudio que anima a los jóvenes que allí se instruyen. De todo cuanto os informo al respecto, tendréis comprobación inequívoca en los días del Centenario de la Batalla de Carabobo en que serán inaugurados el magnífico edificio donde funciona la Escuela actualmente y sus Departamentos anexos. El Ejército Nacional puede decirse que cuenta ya con el apoyo y colaboración de tan moderno e importante servicio.

No era, en consecuencia, una promesa vana la que formulé acerca de este grande adelanto alcanzado por nuestro organismo militar. El Decreto del 17 de abril de 1920 ha tenido cabal cumplimiento en menos de un año y no obstante que para realizarlo era lógico pensar que tardaría mucho mayor transcurso de tiempo. Mas, para el Benemérito General Juan Vicente Gómez, incansable hombre de acción que ha logrado rehabilitar a Venezuela en todos los órdenes de la actividad nacional, no existen horas de tregua cuando dedica la mente y pone la robusta diestra al servicio de una empresa que entre en sus nobles propósitos de mantener la paz pública".

Ciudadanos Senadores. Ciudadanos Diputados.

VICTORINO MÁRQUEZ BUSTILLOS.

Caracas, 29 de abril de 1921.

El Gobierno Nacional prepara para el día 24 de Junio de 1921 una Gran Parada Militar en el Campo de Carabobo, en celebración de los 100 años de nuestra Independencia. El Gral. Gómez tiene especial interés de que la Aviación participe en esa Parada, para que fuese ese el día de la incorporación de la Aviación a nuestras fuerzas armadas. Tal cometido lo realiza el Teniente Roberto Guerin, quedando establecido ese día la unión de nuestras fuerzas, de aire, mar y tierra.

La Escuela sigue en progreso, la Misión Francesa cumple su contrato de dos años y regresa a su país. Se multiplican los accidentes y se va destruyendo totalmente el material de vuelo, lo que aprovechan los no adictos a la aviación para desacreditarla, a tal punto, que llegó a tambalear la existencia de la Escuela.

"La Chiva", fue un gran esfuerzo de los mecánicos: Nieto, Segnini y Salas, que con mi apoyo, dentro de los despojos lograron armar un Caudron G-3, el cual se ofreció para volarlo Miguel Rodríguez, vuelo que se realiza a mediados del año 1924, que por mi exigencia lo vio volar el Gral. Juan Vicente Gómez desde el camino que va a Las Delicias. Papá de nuevo se entusiasmó mucho y de inmediato ordena darle vida a la Escuela se compra nuevo material en Francia, aviones Caudron G-3. Contratándose de nuevo al instructor Roberto Guerin y como mecánico a Marcel Poussin. La Escuela ya vitalizada comienza a funcionar normalmente en 1925, ingresando para nuevos cursos muchos pilotos y mecánicos.

En 1926, el Gobierno Nacional inicia la construcción de campos de aviación en Calabozo, San Fernando de Apure, Barinas, Barquisimeto, San Carlos, Coro, Maracaibo, Encontrados, San Antonio del Táchira, Barcelona y Ciudad Bolívar. En ese mismo año se adquieren en Francia los aviones CAUDRON C-60.

El Presidente de la República, Benemérito General Juan Vicente Gómez, presente en compañía de familiares y altas personalidades en los hangares del Campo de Aviación de la ciudad de Maracay.

En 1927, realiza el profesor Roberto Guerin en un CAUDRON G-3 vuelos inaugurales en los campos de Calabozo, San Fernando de Apure, Barinas, Acarigua, Barquisimeto y San Carlos de Cojedes; posteriormente esas mismas pistas son visitadas por una escuadrilla de aviones CAUDRON C-60, que salen de Maracay el día 30 de Abril de 1928.

Llegan los famosos pilotos franceses Costes y Le Brix aterrizando perfectamente en el campo de Maracay el día 17 de Enero de 1928 a las 4:30 de la tarde. El avión que los condujo a Maracay era un Breguet 19, identificado con los nombres de "Nungesser y Coli", dos mártires franceses de la aviación que desaparecieron tratando de cruzar el Atlántico Norte en viaje de París a New York, el 8 de mayo de 1927.

A la izquierda: El héroe de la Aviación mundial Charles Lindbergh en compañía del General Juan Vicente Gómez, Presidente de la República de Venezuela, durante una recepción en Maracay en 1928. A la derecha: El célebre avión del famoso piloto norteamericano en los hangares de Maracay. Aparecen posando con el "Spirit of St. Louis", de izquierda a derecha: el Coronel David López Henríquez, Juan Vicente Gómez (hijo), José Rosario Gómez, Florencio Gómez Núñez y Arturo Uslar Pietri.

El héroe de la aviación Charles Lindbergh también nos visita con su famoso avión "Spirit of St. Louis" el día 29 de Enero de 1928. Llegó retardado aduciendo que se embelesó con el maravilloso paisaje de los llanos venezolanos. La verdad es que si llega quince minutos más tarde hubiese tenido que aterrizar completamente a oscuras porque dicho campo no tenía ninguna iluminación, lo que planteaba serios problemas ya que la visibilidad de su avión era muy poca hacia afuera. La muchedumbre emocionada corrió hacia el campo para ver de cerca al héroe y conquistador del Atlántico Norte, una vez que descendió del aparato. El General Gómez personalmente tuvo que intervenir para alejar a la gente agolpada en torno al avión. El Gral. Gómez saluda cariñosamente a Lindbergh y regresa con él hasta los hangares.

El avión era el mismo "Spirit of St. Louis", en el cual había realizado el fantástico vuelo de New York a París, saliendo de Roosevelt Field N. Y., el 20 de mayo de 1927 y llegando a Le Bourget, París, 32 horas y media después, el 21 de mayo de 1927.

El gobierno nacional declara huésped de honor al coronel Lindbergh, es agasajado en varios actos y condecorado por el Gral. Juan Vicente Gómez con la Orden del Libertador.

A mediados del año 1928, adquiere Venezuela un grupo de aviones de bombardeo BREGUET 19, del mismo tipo que trajo Costes y Le Brix, y los aviones de Escuela MORANE-SAULNIER 147 y 230.

Avión Farman N° 1, en uno de los hangares de Maracay.

En 1929 se compran los aviones de transporte FARMAN 190. En estos aviones se inició el primer correo aéreo nacional entre las ciudades de Maracay, Coro, Maracaibo, Barquisimeto, Barinas, San Fernando de Apure, Calabozo y Ciudad Bolívar. Ese mismo año, se compra en Alemania el Hidroavión JUNKER W-34, equipado con el más moderno equipo fotográfico existente para la época, destinado para el estudio de nuestras fronteras, estableciéndose el Servicio de Cartografía Nacional.

En este mismo Hidroavión JUNKER se realizó el primer vuelo fuera de nuestras fronteras, realizado por el piloto Teniente de Navío Luis Medina Jaime, en vuelo a la ciudad de Santa Marta (Colombia) el día 17 de Diciembre de 1930, llevando la representación de Venezuela para los actos conmemorativos del centenario de la muerte de nuestro Padre de la Patria, el Libertador Simón Bolívar, en la Quinta San Pedro Alejandrino. Dicha misión estaba integrada por los doctores José Gil Fortoul y Guillermo Tell Villegas Pulido.

En el mes de Julio de 1929, se realizó el primer vuelo nocturno en Maracay, en un BREGUET 19, piloteado por el Capitán Gastón Lafannechere.

La primera misión de guerra de nuestra aviación militar fue realizada por tres aviones BREGUET 19, comandados por los pilotos: Gastón Lafannechere, Manuel Ríos y Vicente Landaeta, efectuado el día 12 de Agosto de 1929, a la ciudad de Cumaná, con motivo de la invasión del “Falke”. El 25 de septiembre de 1929, Venezuela es incluida en las rutas comerciales de la Pan American y nos visita Charles Lindbergh, por segunda vez, como su representante en un avión SIKORSKY S-38.

El 15 de Octubre de 1929, realiza una escuadrilla de tres aviones BREGUET 19, un vuelo sobre Los Andes dando la escuadrilla tres vueltas sobre el Pico Bolívar, a una altura aproximada de 6 mil metros, dicho vuelo tuvo un recorrido de 1.600 kilómetros sin escala, partiendo de Maracay en 9 horas y media: los pilotos fueron: Gastón Lafannechere, Manuel Ríos, Vicente Landaeta y Antonio María Villegas.

A mediados de 1930, se instala en los hangares de Maracay la Escuela de Radiotelegrafía.

Don Florencio Gómez Núñez, explica a su padre, el Benemérito General Juan Vicente Gómez, Presidente de la República de Venezuela, los pormenores sobre las nuevas adquisiciones de aviones.

Ese mismo año, se crea la primera unidad de combate denominada "GRUPO VENEZUELA" y se termina de construir la pista del campo de Boca del Río.

Para los actos del Centenario de la muerte del Libertador, nos visita el famoso piloto colombiano Benjamín Méndez en su avión Curtis de nombre “Ricaurte”, el 17 de diciembre de 1930.

En el año 1931, se adquieren los aviones CURTIS – HOSPRIT (norteamericanos).

A comienzos de 1933, la Compagnie Generale Aeropostale Francesa que venía operando en el país desde finales de 1929, trajo un avión de marca POTEZ, de 8 plazas piloteado por el piloto francés Curi, para estudiar las posibles rutas en Venezuela.

La Compagnie Generale Aeropostale Francesa, tras cuatro años operando en el país, sufrió un déficit difícil de encarar y solicitó ayuda del gobierno mediante un subsidio mensual de unos 30.000 bolívares para cubrir sus pérdidas. De lo contrario, la empresa se vería en la necesidad de abandonar el país. Ante este dilema, yo Florencio Gómez Núñez, afirmando la vieja idea concebida en favor de la incorporación a Venezuela de su propia empresa de aviación comercial, en lugar de socorrer a una firma extranjera, con todos los recaudos en la mano, hablé con mi padre el Gral. Juan Vicente Gómez para adquirirla, quien se mostró desde el primer momento entusiasmado y dijo: "Me parece muy buena esa idea tuya, siempre he creído que Venezuela debe tener su propia línea aérea para que una a todos los pueblos..."

Así en la primera ocasión le hice saber a Vachet, representante de la Compañía Aeropostale Francesa, que si ellos persistían en eliminar a Venezuela en sus operaciones, quizá podía ser yo un probable comprador de la empresa. La Gerencia en París aprobó días después la negociación y estableció entre las condiciones la de que no intervenga en la misma el gobierno venezolano, pues la compañía francesa estaba disgustada con el Ejecutivo por su negativa a darle la subvención solicitada. Al parecer, la aspiración de que el Estado venezolano tuviese en esta ocasión su línea propia se desvanecía; sin embargo me las ingenié para introducir una cláusula en la opción de compra obtenida de esa compañía con fecha, 25 de octubre de 1933 que habría indirectamente las puertas de la negociación pública. En efecto, el documento en su cláusula novena rezaba: "Esta opción podrá ser cedida o traspasada por el señor Florencio Gómez, en todo caso la Compañía Generale Aeropostale se obliga hacer el traspaso de su activo durante la opción, a la persona o compañía que el referido señor Gómez indique..."

De esta manera el gobierno venezolano adquirió indirectamente y mediante el traspaso que yo le hice, todas las pertenencias de la compañía desde las unidades de vuelo hasta las oficinas y derechos según inventario suscrito por Vachet y por mí.

Finalmente, el 1 de enero de 1934, se legalizó la negociación de comprar por parte del gobierno de Venezuela todos los haberes de la compañía Generale Aeropostale Francesa y de inmediato a esa entidad comercial se le dio el nombre de Línea Aeropostal Venezolana, naciendo así nuestra primera Línea Aérea Comercial.

Don Florencio Gómez Núñez, pionero y gran impulsor de la Aviación Venezolana, presente en el Panteón de su padre, el General Juan Vicente Gómez, en uno de los homenajes de la Fuerza Aérea Venezolana a su Fundador. Maracay, año 1993. (Archivo: Hnos. Dupouy Gómez).

En el año 1933 se compran los aviones de transporte LATECOERE 281 y los BREGUET 227.

En el año 1934, se envía la primera misión aérea a Francia, integrada por el Capitán Alcides Quintero, Tenientes Jesús Enrique Zafrané y Guillermo Pacaníns.

El 15 de julio de 1935, nos visita el famoso piloto español Juan Ignacio Pombo en su avión “Santander”. Ese mismo año, se adquieren tres aviones de caza DEWOITINE tres anfibios LIORE ET OLIVIER (LEO-H23-2). Este material fue recibido en Francia por la misión venezolana.

Los principales hechos históricos y acontecimientos más importantes de nuestra gloriosa aviación aquí narrados, forman parte de mi alma y corazón, porque fui un testigo de excepción en el nacimiento y desarrollo de nuestra aviación militar. Por mi decidido afecto por esta arma, mi padre, el General en Jefe Juan Vicente Gómez en 1928, le ordenó al Ministro de Guerra y Marina que todo lo que se relacionara con la aviación se me participara y consultara. Esta decisión de mi padre me llenó de una enorme satisfacción y orgullo, por la confianza depositada en mí, pues tenía la seguridad de que sería un fiel ejecutor de sus deseos en el progreso y engrandecimiento de nuestra aviación militar.

FLORENCIO GÓMEZ NÚÑEZ

Extractos del libro: "Mis Apuntes sobre la Aviación Venezolana".

(Noviembre de 1970, Caracas - Venezuela).

 

El Alto Mando de la Fuerza Aérea Venezolana, coloca una ofrenda floral ante la tumba de su Fundador, el Benemérito General Juan Vicente Gómez como sentido homenaje a su memoria.

Pueden disfrutar una serie de videos históricos sobre los inicios de la Aviación Venezolana, fundada el 10 de diciembre de 1920, por el Benemérito General Juan Vicente Gómez, Presidente de la República de Venezuela: 

Inicios de la Aviación Venezolana con Florencio Gómez Núñez:

La Aviación Venezolana Fundada por el General Juan Vicente Gómez 1920:

Historia de la Aviación Venezolana. (Parte 1):

Historia de la Aviación Venezolana. (Parte 2):

Historia de la Aviación Venezolana. (Parte 3):